控制器文章進(jìn)入控制器技術(shù)社區(qū)

如何實(shí)現(xiàn)微控制器與FPGA的接口設(shè)計(jì)

　將近一半的嵌入式設(shè)計(jì)用到FPGA，僅次于微控制器。FPGA可用于執(zhí)行任何膠合邏輯、自定義IP 、計(jì)算密集型算法加速器。通過采取一些處理任務(wù)， FPGA可以幫助提高系統(tǒng)性能，從而使單片機(jī)從周期密集的任務(wù)中騰出部分時(shí)間
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通用示波器自動(dòng)測試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

一、前言隨著電子科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,示波器已成為電子技術(shù)工作者不可缺少的重要工具之一。由于受到元器件的漂...
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基于FPGA的SOC外部組件控制器IP的設(shè)計(jì)

1 引言

嵌入式系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展成為應(yīng)用最廣的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)［1］。SOC（System On a Chip）則是嵌入式系統(tǒng)的研究和開發(fā)熱點(diǎn)。SOC 的核心概念是把整個(gè)系統(tǒng)集成到一片半導(dǎo)體芯片上。目前SOC 的中文名稱還不統(tǒng)一，可被叫做
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在各種負(fù)載條件下保持高效率的電源控制器

在各種負(fù)載條件下保持高效率的電源控制器Power Supply Controller to Keep Efficiency High Across All Lo ...
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汽車無級(jí)變速箱控制器TCU的研究

為了跟蹤世界汽車技術(shù)，發(fā)展我國汽車工業(yè)，“九五”期間，汽車電于控制技術(shù)被列為科技攻關(guān)項(xiàng)目。車輛自動(dòng)變速是汽車電控技術(shù)的一個(gè)重要組成部分。采用計(jì)算機(jī)和電力電子驅(qū)動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)變速，能消除
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電動(dòng)自行車控制器電路及原理分析

目前流行的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車大都使用直流電機(jī)，對(duì)直流電機(jī)調(diào)速的控制器有很多種類。電動(dòng)車控制器核心是脈寬調(diào)制(PWM)器，而一款完善的控制器，還應(yīng)具有電瓶欠壓保護(hù)、電機(jī)過流保護(hù)、剎車斷電、電量顯示等功能
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裝入CPLD/FPGA的步進(jìn)電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制器與驅(qū)動(dòng)器

本設(shè)計(jì)實(shí)例進(jìn)一步拓展了以前將步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器集成到CPLD中的設(shè)計(jì)（參考文獻(xiàn)1）。本實(shí)例不僅集成了驅(qū)動(dòng)器，而且還集成了一個(gè)簡單的單軸步進(jìn)電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制器。根據(jù)CPLD大小，可以將多個(gè)運(yùn)動(dòng)控制器設(shè)計(jì)到單一設(shè)備中。例如
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基于高性能PWM控制器芯片SE3910的AC/DC轉(zhuǎn)換器解決方案

目前，在100W以下電源方案中，一般都使用脈沖寬度調(diào)制（PWM）控制芯片來實(shí)現(xiàn)PWM的調(diào)制，開關(guān)控制模式相對(duì)直流工作模式有很高的工作效率，使用反激離線工作模式，提高了系統(tǒng)工作的安全性，非常適合應(yīng)用在便攜式充電設(shè)
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基于賽普拉斯的EZ-Color控制器設(shè)計(jì)的高亮LED照明混色方案

引言本文介紹了一種基于賽普拉斯的EZ-Color控制器不需要指定LED型號(hào)規(guī)格，而且能快速簡單完成一個(gè)性能優(yōu)良的高亮LED照明混色設(shè)計(jì)方案?！　‰S著半導(dǎo)體照明行業(yè)日異更新的步伐，具有壽命長，能耗低，應(yīng)用靈活，環(huán)保無
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基于視頻識(shí)別的智能交通燈控制器設(shè)計(jì)

目前我國大部分城市的交通燈控制仍然采用定時(shí)控制，無法有效利用道路資源。本文重點(diǎn)介紹了一種基于可編程控制器的智能交通燈控制器的設(shè)計(jì)，通過視頻識(shí)別獲取車流量信息，從而控制交通燈的紅綠燈時(shí)間，更大限度地縮減車輛等待時(shí)間，緩解交通壓力。
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凌力爾特推出同步降壓型DC/DC控制器

加利福尼亞州米爾皮塔斯 (MILPITAS, CA) – 2012 年 1 月 18 日 – 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出接通時(shí)間由高頻信號(hào)控制的單輸出兩相同步降壓型 DC/DC 控制器 LTC3839，該器件在 2MHz 頻率工作時(shí)，能以 25A 輸出電流實(shí)現(xiàn)高達(dá) 95% 的效率。其工作頻率可在 200kHz 至 2MHz 范圍選擇，或者可同步至一個(gè)外部時(shí)鐘。很短的 30ns 最短接通時(shí)間在非常高的工作頻率時(shí)允許高降壓比。受控接通時(shí)間、谷值電流模式架
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國外溫度控制器科技目前水平及發(fā)展趨勢數(shù)字智能化

　　集成測試系統(tǒng)也走向了網(wǎng)絡(luò)化，各臺(tái)儀器之間通過GPIB總線、VXI總線相連。以美國德州儀器公司提出的“DSPS”概念為例，以DSP芯片為核心，配合提高前輩的混合溫度控制器信號(hào)電路、ASIC電路、元件及開發(fā)工具等提供整個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)的解決方案。　　當(dāng)前國際上現(xiàn)場總線與智能儀表的發(fā)展呈現(xiàn)多種總線及其熱電阻儀表共存發(fā)展的局面。　　網(wǎng)絡(luò)化　　儀器儀表中采用了大量的超大規(guī)模集成(VLSI)的新器件、表面貼裝技術(shù)(SMT)、多層線路板印刷、圓片規(guī)模集成(WSI)和多芯片模塊(MCM)
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記“天宮一號(hào)”儀表控制器應(yīng)用軟件研制

北京10月1日電—“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器被送入預(yù)定軌道后，“天宮一號(hào)”的儀表控制器應(yīng)用軟件就正式開始運(yùn)行。記者從中國航天科技集團(tuán)公司五院西安分院獲悉，這個(gè)“天宮一號(hào)”上的超級(jí)智囊，不僅可以幫助航天員了解飛行器的所有信息，還能實(shí)現(xiàn)在天地之間收發(fā)E-mail、在軌軟件更新。　　航天員的超級(jí)智囊　　五院西安分院技術(shù)專家介紹，&ldquo
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LT4363可避免遭受100V以上瞬態(tài)電壓損壞

2012 年 1 月 17 日 – 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出過壓保護(hù)控制器 LT4363，該器件為高可用性電子系統(tǒng)提供了過壓和過流保護(hù)。當(dāng)流過長電感性電源總線的電流突然變化時(shí)，就會(huì)發(fā)生電源電壓浪涌。另外，汽車電池還會(huì)經(jīng)歷一種稱為負(fù)載突降的情況，在這種情況下，電壓會(huì)在持續(xù)多個(gè) ms 的時(shí)間里處于上升狀態(tài)。傳統(tǒng)的保護(hù)電路依靠笨重的電感器、電容器、保險(xiǎn)絲和瞬態(tài)電壓抑制器。而 LT4363 通過簡單地控制一個(gè) N 溝道 MOSFET，實(shí)現(xiàn)了可靠、自適應(yīng)和節(jié)
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基于單片機(jī)和MCP2510的CAN總線通信模塊的設(shè)計(jì)

摘要：CAN總線上的分布控制節(jié)點(diǎn)一般由單片機(jī)和可編程的CAN通信控制器組成。本文介紹了一種新型的獨(dú)立通信控制 ...
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控制器介紹

控制器是整個(gè)可視電話系統(tǒng)的控制核心。在系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，它負(fù)責(zé)初始化系統(tǒng)中的各軟硬件模塊。舉例說明：當(dāng)調(diào)制解調(diào)器開始數(shù)據(jù)傳輸后，主控制模塊初始化各內(nèi)部變量，然后通過通信口向?qū)Ψ剿?16 個(gè)同步標(biāo)記以及 H.245 的各種消息，完成能力交換、主從決定等，最后打開語音、視頻通道，初始化結(jié)束，正式通信開始。在通信過程中，主控制模塊維護(hù)其他各軟、硬件模塊的正常。其工作過程一般如下：終端A電源接通后，控制器首先從 [ 查看詳細(xì) ]