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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 抖動(dòng)

采樣時(shí)鐘抖動(dòng)的原因及其對ADC信噪比的影響與抖動(dòng)時(shí)

  • ADC是現(xiàn)代數(shù)字解調(diào)器和軟件無線電接收機(jī)中連接模擬信號處理部分和數(shù)字信號處理部分的橋梁，其性能在很大程度上決定了接收機(jī)的整體性能。在A/D轉(zhuǎn)換過程中引入的噪聲來源較多，主要包括熱噪聲、ADC電源的紋波、參考電平
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抖動(dòng)的概念和抖動(dòng)的測量方法

  • 抖動(dòng)的概念和抖動(dòng)的測量方法在數(shù)字通信系統(tǒng)，特別是同步系統(tǒng)中，隨著系統(tǒng)時(shí)鐘頻率的不斷提高，時(shí)間抖動(dòng)成為影響 ...
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鑒頻鑒相器的指標(biāo)對鎖相環(huán)(PLL)死區(qū)及抖動(dòng)性能的影

  • 該應(yīng)用筆記討論了鑒頻鑒相器的指標(biāo)對鎖相環(huán)(PLL)死區(qū)及抖動(dòng)性能的影響。在使用電荷泵環(huán)路濾波的PLL設(shè)計(jì)中，通過產(chǎn)生具有最小脈寬的鑒相輸出脈沖，可以減輕PLL的死區(qū)效應(yīng)和相關(guān)的鎖相環(huán)抖動(dòng)。鎖相環(huán)廣泛用于電信行業(yè)，
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汽車后視鏡抖動(dòng)的試驗(yàn)和仿真分析

  • 1 概述　　車外后視鏡是汽車主動(dòng)安全的重要裝置之一，是駕駛員獲取汽車兩側(cè)和后方等外部環(huán)境信息的工具，也是保證汽車行駛安全的重要工具。在汽車行駛過程中，路面激勵(lì)、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)都會(huì)引起車身振動(dòng)，可
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超低抖動(dòng)時(shí)鐘合成器的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

  • 該應(yīng)用筆記提出了超低抖動(dòng)時(shí)鐘合成器的一種設(shè)計(jì)思路，其目標(biāo)是產(chǎn)生2GHz時(shí)鐘時(shí)，邊沿之間的抖動(dòng) 100fs。分析和仿真結(jié)果表明，要達(dá)到這一抖動(dòng)指標(biāo)，設(shè)計(jì)難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于預(yù)期。關(guān)于元器件變量和折衷方案的討論為進(jìn)一步的研
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信號鏈基礎(chǔ)：時(shí)鐘抖動(dòng)解秘――高速鏈路時(shí)鐘抖動(dòng)規(guī)范基礎(chǔ)知識分享

  • 用于在更遠(yuǎn)距離對日益增長的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸?shù)囊恍?biāo)準(zhǔn)不斷出現(xiàn)。來自各行業(yè)的工程師們組成了各種委員會(huì)和標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，根據(jù)其開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)（數(shù)據(jù)吞吐量和通信距離）確定抖動(dòng)預(yù)算；同時(shí)還要考慮到組成通信鏈路的模塊
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簡析信號鏈基礎(chǔ)的時(shí)鐘抖動(dòng)問題

  • 簡析信號鏈基礎(chǔ)的時(shí)鐘抖動(dòng)問題, 引言　　用于在更遠(yuǎn)距離對日益增長的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸?shù)囊恍?biāo)準(zhǔn)不斷出現(xiàn)。來自各行業(yè)的工程師們組成了各種委員會(huì)和標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，根據(jù)其開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)（數(shù)據(jù)吞吐量和通信距離）確定抖動(dòng)預(yù)算；同時(shí)還要考慮到組成通信鏈
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低抖動(dòng)Q開關(guān)光電轉(zhuǎn)換及觸發(fā)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要：“Z-Pinch”裝置時(shí)其激光觸發(fā)氣體閉合開關(guān)有嚴(yán)格時(shí)序要求。為實(shí)現(xiàn)四倍頻Nd：YAG激光器出光時(shí)刻的精確控制，開展了激光器Q開關(guān)光電轉(zhuǎn)換及觸發(fā)系統(tǒng)的研究。采用AVAGO公司的高速光電轉(zhuǎn)換器件AVAG0231
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如何用示波器測量確定性抖動(dòng)

  • 抖動(dòng)測量而設(shè)計(jì)的專用測試設(shè)備各種各樣，但價(jià)格都非常高，而且對某些應(yīng)用來說太過專業(yè)而不適用。其實(shí)利用普通數(shù)字采樣示波器，設(shè)計(jì)人員也能準(zhǔn)確快速地進(jìn)行確定性抖動(dòng)測量，成本比所預(yù)計(jì)的要低很多。本文介紹針對較短
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抖動(dòng)和 SNR 詳解

  • 您在使用一個(gè)高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 時(shí)，總是期望性能能夠達(dá)到產(chǎn)品說明書載明的信噪比 (SNR) 值，這是很正常的事情。您在測試 ADC 的 SNR 時(shí)，您可能會(huì)連接一個(gè)低抖動(dòng)時(shí)鐘器件到轉(zhuǎn)換器的時(shí)鐘輸入引腳，并施加一個(gè)適度
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相位噪聲和抖動(dòng)的概念及其估算方法

  • 時(shí)鐘頻率的不斷提高使相位噪聲和抖動(dòng)在系統(tǒng)時(shí)序上占據(jù)日益重要的位置。本文介其概念及其對系統(tǒng)性能的影響，并在電路板級、芯片級和單元模塊級分別提供了減小相位噪聲和抖動(dòng)的有效方法。 隨著通信系統(tǒng)中的時(shí)鐘速度邁入
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采樣時(shí)鐘抖動(dòng)對ADC信噪比的影響及抖動(dòng)時(shí)鐘電路設(shè)計(jì)

  • 　　ADC是現(xiàn)代數(shù)字解調(diào)器和軟件無線電接收機(jī)中連接模擬信號處理部分和數(shù)字信號處理部分的橋梁，其性能在很大程度上決定了接收機(jī)的整體性能。在A/D轉(zhuǎn)換過程中引入的噪聲來源較多，主要包括熱噪聲、ADC電源的紋波、參考
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基于FPGA的增量型光電編碼器抗抖動(dòng)二倍頻電路設(shè)計(jì)

  • 從增量型光電編碼器的構(gòu)造特點(diǎn)出發(fā)，分析其輸出信號中引起抖動(dòng)誤碼脈沖的原因。根據(jù)編碼器兩相輸出信號(A相、B相)不能同時(shí)跳變的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種高精度抗抖動(dòng)二倍頻電路，能有效濾除信號的干擾脈沖。
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用DSP實(shí)現(xiàn)抖動(dòng)（Jitter）測量的方法

  • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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用DSP實(shí)現(xiàn)抖動(dòng)(Jitter)測量的方法

  • 用DSP實(shí)現(xiàn)抖動(dòng)(Jitter)測量的方法,近年來,抖動(dòng)（Jitter）已經(jīng)成為通信工程師非常重視的信號特征。在數(shù)字系統(tǒng)中,時(shí)鐘頻率正在變得越來越高。隨著速率的升組,在上升沿或是下降沿哪性是微小的變化也變得越來越重要。因?yàn)闀r(shí)鐘或數(shù)據(jù)的抖動(dòng)會(huì)影響到數(shù)據(jù)的完
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抖動(dòng)介紹

　　英文叫做dithering. 　　抖動(dòng)的定義是“數(shù)字信號的各個(gè)有效瞬時(shí)對其當(dāng)時(shí)的理想位置的短期性偏離”，這意味著抖動(dòng)是不希望有的數(shù)字信號的相位調(diào)制。相位偏離的頻率稱為抖動(dòng)頻率，與抖動(dòng)有密切關(guān)系的第二個(gè)參數(shù)稱為漂移，把它定義為“數(shù)字信號的各個(gè)有效瞬間相對其當(dāng)時(shí)的理想位置的長期偏離”。到目前為止，在抖動(dòng)和漂移之間的界限還沒有明確的定義，通常具有頻率低于1Hz至10Hz相位變化部分稱為漂移。由于信 [ 查看詳細(xì) ]

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