感應(yīng) 文章最新資訊

高頻感應(yīng)加熱電源斬波器補償電路的設(shè)計

0 引言
感應(yīng)加熱電源的調(diào)功方法有很多，在進一步提高功率和逆變器的工作頻率時，一般選擇在整流側(cè)調(diào)功。而斬波調(diào)功在直流電壓下工作，供電功率因數(shù)高，對電網(wǎng)的諧波干擾小，電路的工作頻率高，而且與逆變器控
關(guān)鍵字：電路設(shè)計補償電源感應(yīng) 加熱高頻電源

0引言利用紅外感應(yīng)系統(tǒng)感應(yīng)附近有無有害氣體，當(dāng)紅外感應(yīng)系統(tǒng)感受到有有害氣體接近時，送出持續(xù)一段時間的高電平；單片機通過開啟中斷，啟動語音芯片，單片機通過串口通信，從上位機提取的有害氣體參數(shù)提示給附近人
關(guān)鍵字：感應(yīng) 語音警示控制系統(tǒng) 紅外氣體 AVR 單片機有害單片機

對模糊控制在直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)中的應(yīng)用做了全面分析和總結(jié)，重點討論了各種模糊直接轉(zhuǎn)矩控制方案的特點和不足之處。最后指出，這些方案都能改善系統(tǒng)性能，但無疑增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性。
關(guān)鍵字：控制研究模糊控制系統(tǒng) 電機直接感應(yīng)

　　技術(shù)背景　　現(xiàn)在電子產(chǎn)品中，觸摸感應(yīng)技術(shù)日益受到更多關(guān)注和應(yīng)用，不僅美觀耐用，而且較傳統(tǒng)機械按鍵具有更大的靈敏度、穩(wěn)定性、可靠性，同時可以大幅提高產(chǎn)品的品質(zhì)。觸摸感應(yīng)解決方案受到越來越多的IC設(shè)計廠
關(guān)鍵字：觸摸感應(yīng) 解決方案電容實現(xiàn) 普通 I/O 使用

　　Microchip提供兩種電容式觸摸感應(yīng)解決方案，一種為張馳振蕩器方式，即通過檢測觸摸感應(yīng)電容充放電的頻率變化，來檢測是否有鍵按下，根據(jù)單片機集成的硬件資源不同，另一種通過Microchip單片機集成的片上充電時間
關(guān)鍵字：技術(shù) 研究感應(yīng) 觸摸 Microchip 單片機基于

　　低頻感應(yīng)通信是將待傳輸?shù)臄?shù)據(jù)經(jīng)低頻載波調(diào)制、信號放大、功率放大后，在發(fā)射器產(chǎn)生一定的交變電流，利用交變的電流產(chǎn)生交變的磁場，交變的磁場產(chǎn)生的電場，從而在接收器中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，經(jīng)濾波、解調(diào)、解碼等信號處理后，就可在接收端準(zhǔn)確接收發(fā)送的信息，完成通信過程。因其利用電磁感應(yīng)原理來實現(xiàn)通信，故稱其為感應(yīng)通信，當(dāng)距離短時，感應(yīng)通信比較容易實現(xiàn)。　　1 低頻感應(yīng)通信理論　　感應(yīng)通信利用發(fā)射線圈中的交變電流產(chǎn)生變化磁場，接收線圈中感應(yīng)出電動勢后，再經(jīng)過一系列的信號處理過程恢復(fù)發(fā)送信號，從而實現(xiàn)了通信的目的
關(guān)鍵字：低頻感應(yīng) 通信 Matlab DSP

　　人機界面 (HMI) 通常包括讓司機與車輛互動的多個系統(tǒng)。在目前的汽車設(shè)計中，HMI 還可向司機顯示車輛反饋信息。　　只要我們打開車門，這種人機互動就開始了，而且在駕駛過程中一直持續(xù)運行，直至司機下車鎖上車門為止。這種人機互動要實現(xiàn)司機感官輸入的最佳平衡，確保駕駛體驗既安全，又有樂趣。　　改善司機駕駛體驗較常見的 HMI 系統(tǒng)模塊包括免鑰入車系統(tǒng)、電動座椅調(diào)節(jié)、后視鏡控制、車上乘客檢測等，而最重要的則是大部分人機互動發(fā)生區(qū)域—車輛中控面板(center stack)。　　目前，
關(guān)鍵字：汽車電子人機界面 HMI 按鈕感應(yīng) 汽車設(shè)計

為得到較低的成本、提高可靠性和便于操作，電鎖控制器的設(shè)計應(yīng)遵循簡明原則。本文介紹采用RFM001射頻模塊的感應(yīng)鎖控制器的設(shè)計思路，并提供軟硬件設(shè)計實例。母鑰/子鑰模式是一種兼顧安全和簡化操作的鑰匙管理模式。
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詳細介紹了所設(shè)計的感應(yīng)加熱電源，給出了實現(xiàn)的方法和實驗電路，并對此方法進行了仿真。實驗和仿真結(jié)果表明該設(shè)計方案具有一定的可行性。
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在工件淬火和焊接等工藝中，由于各種原因會造成電源負載端突然短路。為了減小負載短路時產(chǎn)生的浪涌電流對功率管的沖擊，采用降柵壓慢關(guān)斷技術(shù)，增強功率器件的瞬時過流能力，同時選擇合適的Cd和／LT的值，可以在一定程度上減小浪涌電流的大小，從而更好地保護功率管和主電路。
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分析了串聯(lián)諧振型和并聯(lián)諧振型感應(yīng)加熱電源的負載電路及負載匹配的重要性，針對不同電源類型對負載匹配方案進行了研究，介紹了多種負載匹配方法。
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針對晶閘管中頻電源，提出了一種基于80C196MC的逆變控制電路，給出了該構(gòu)思的硬件和軟件設(shè)計。通過對試驗結(jié)果進行了分析，證明該電路很好地實現(xiàn)了電源的掃頻式零電壓軟啟動和正常工作時槽路諧振頻率的跟蹤，
關(guān)鍵字：應(yīng)用電源感應(yīng) 中頻 80C196MC