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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 工程機(jī)械

CAN技術(shù)工程機(jī)械控制領(lǐng)域的應(yīng)用

  • CAN總線技術(shù)的引入徹底改變了工程機(jī)械控制領(lǐng)域的面貌，分布式控制系統(tǒng)完全取代了集中式控制系統(tǒng)，在眾多具有CAN功能的控制器、傳感器和執(zhí)行器的支持下，繁瑣的現(xiàn)場連線被單一、簡潔的現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)所替代，系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加靈活、信號傳輸質(zhì)量也大幅提高。
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無線通信技術(shù)在工程機(jī)械上的應(yīng)用

  • 摘要：重點(diǎn)分析了當(dāng)前工程機(jī)械領(lǐng)域內(nèi)被廣泛使用的若干類無線通信技術(shù)，通過大量的引證并結(jié)合現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用實(shí)例對比總結(jié)各類型通信技術(shù)手段的優(yōu)劣。根據(jù)不同工程項(xiàng)目的應(yīng)用配合相應(yīng)的硬軟件技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械和無
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現(xiàn)場總線 iCAN 網(wǎng)絡(luò)在工程機(jī)械中的應(yīng)用

  • 一．CAN-bus總線簡介：CAN-bus總線是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一，最初被設(shè)計(jì)用作汽車電子控制單元（EC...
  • 關(guān)鍵字： iCAN  現(xiàn)場總線  工程機(jī)械  

輪式工程機(jī)械自動防滑差速系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 　　1 引言 　　輪式工程機(jī)械在行駛或工作中，由于轉(zhuǎn)彎、路面不平或道路阻力不同，左右兩側(cè)的車輪同一時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)過的距離不相等，所受滾動阻力也不相等;即使直線行駛，由于輪胎直徑的差別、充氣氣壓不等、磨損程度不均勻、載荷不同等也導(dǎo)致兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)過的轉(zhuǎn)數(shù)不會相等。 　　在上述情況下，若用一根整軸將兩側(cè)車輪剛性地連接起來，必然存在滑拖、滑轉(zhuǎn)，加速輪胎磨損、增加動力消耗和轉(zhuǎn)向困難等問題，影響輪式工程機(jī)械操縱的穩(wěn)定性，也增加了功耗和燃料消耗量。 　　為了消除上述不良因素，設(shè)計(jì)了一種自動防滑差速系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)過驗(yàn)證能夠
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工程機(jī)械介紹

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