工業(yè)控制文章進(jìn)入工業(yè)控制技術(shù)社區(qū)

“企業(yè)2.0，后危機(jī)時(shí)代組織學(xué)習(xí)創(chuàng)新”

　　2010年3月24日，研華2010年首場(chǎng)題為“企業(yè)2.0，后危機(jī)時(shí)代組織學(xué)習(xí)創(chuàng)新”CEO管理讀書會(huì)于深圳華僑城創(chuàng)意園一渡堂圓滿舉行! 　　研華CEO管理讀書會(huì)(以下簡稱“讀書會(huì)”)自2005年舉辦以來，迄今為已在全國近30個(gè)城市舉辦，參與者逾千名，來賓及合作伙伴廣泛的覆蓋了知名企業(yè)、資深媒體以及國內(nèi)高等學(xué)府，在業(yè)界受到眾多好評(píng)。讀書會(huì)起源于研華科技“讀書·學(xué)習(xí)·分享”的公司理念，由最初內(nèi)部的員工活動(dòng)轉(zhuǎn)
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智能電網(wǎng)應(yīng)用推動(dòng)儲(chǔ)能市場(chǎng)迅速發(fā)展

　　根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Lux Research的預(yù)測(cè)，全球針對(duì)交通工具與智能電網(wǎng)應(yīng)用的電池、超級(jí)電容(supercapacitors)以及燃料電池(fuel cells)市場(chǎng)，將由2010年的214億美元成長一倍，在2015年擴(kuò)充至444億美元規(guī)模。　　Lux Research指出，該市場(chǎng)的成長動(dòng)力主要來自于各大車廠推出電動(dòng)車的計(jì)劃，以及世界各國政府大舉投資數(shù)十億美元建設(shè)智能電網(wǎng)技術(shù)。該機(jī)構(gòu)分析了數(shù)種技術(shù)的前景，包括交通工具用的電池、超級(jí)電容、燃料電池，以及電網(wǎng)應(yīng)用的儲(chǔ)存、分布式發(fā)電(distribut
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華人企業(yè)的品牌國際化

　　3月20日晚，研華2010年首場(chǎng)產(chǎn)學(xué)活動(dòng)“華人企業(yè)的品牌國際化-研華全球化國際品牌營銷大師講壇”于復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院(以下簡稱“復(fù)旦管院”)拉開帷幕! 　　此次講壇克振親臨復(fù)旦管院，以研華科技的實(shí)際案例和管院師生共同探討了華人企業(yè)的品牌國際化之路。復(fù)旦管院孫一民副院長擔(dān)任了整場(chǎng)講座的主持人。　　面對(duì)觀眾席近百名復(fù)旦MBA及經(jīng)管高材生，克振以自己的創(chuàng)業(yè)故事作為此次講壇的開場(chǎng)，從出身到就學(xué)，從踏入社會(huì)伊始到在工作中發(fā)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)契機(jī)，從經(jīng)歷失敗的創(chuàng)業(yè)初階到今天
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中國高鐵領(lǐng)域安防市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

　　作為國家投資的高端項(xiàng)目，高鐵工程對(duì)安防設(shè)備、施工有著嚴(yán)格的要求，所以參與者均為大牌。不過隨著中國高鐵事業(yè)的迅速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭發(fā)酵，高鐵安防格局有望改寫。　　門檻高，參與者均為大牌　　高鐵商機(jī)固然引人注目，然而曾經(jīng)參與或關(guān)注高鐵建設(shè)項(xiàng)目的集成商或安防設(shè)備商無不感嘆：高鐵領(lǐng)域“太封閉”，門檻高!中國的高鐵項(xiàng)目由鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃及建設(shè)，相對(duì)來說，對(duì)參與項(xiàng)目的企業(yè)要求非常高。只有鐵道部認(rèn)證的“四電”(通信、信號(hào)、電力、電氣化)系統(tǒng)集成商才有資格承擔(dān)高鐵
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智能電網(wǎng)發(fā)展方興未艾

　　智能電網(wǎng)建設(shè)將是中國電網(wǎng)未來十年發(fā)展的主要方向，傳統(tǒng)電網(wǎng)存在不支持大規(guī)模間歇性電源與分布式電源接入、輸電損失巨大、且用戶側(cè)無法互動(dòng)等問題，無法滿足低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的要求。智能電網(wǎng)作為先進(jìn)信息技術(shù)和高級(jí)物理電網(wǎng)的充分結(jié)合，是解決未來能源輸送問題的理想方案，是未來電網(wǎng)發(fā)展的大趨勢(shì)。　　世界能源發(fā)展格局正發(fā)生著重大而深刻的變化，新一輪世界能源變革的目標(biāo)是通過科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)以低碳能源為核心的低碳經(jīng)濟(jì)。世界主要發(fā)達(dá)國家紛紛把發(fā)展智能電網(wǎng)作為搶占未來低碳經(jīng)濟(jì)制高點(diǎn)的重要戰(zhàn)略措施，掀起了一場(chǎng)全球范圍的智能電網(wǎng)建設(shè)熱
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我國智能列車監(jiān)控系統(tǒng)達(dá)到國際先進(jìn)水平

　　24日召開的2009年度上海市科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)傳出喜訊：我國自主創(chuàng)新產(chǎn)品——智能列車監(jiān)控系統(tǒng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，主持這項(xiàng)研究的上?？ㄋ箍滦盘?hào)有限公司推出的智能列車監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的推廣和應(yīng)用項(xiàng)目獲得上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。　　我國城市軌道交通建設(shè)雖已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，但長期以來軌道交通的信號(hào)控制核心技術(shù)一直被德國西門子、法國阿爾斯通和泰雷茲等國際信號(hào)公司所壟斷。不過，目前這種壟斷正被國內(nèi)鐵路信號(hào)領(lǐng)域高新技術(shù)企業(yè)打破：上海卡斯柯信號(hào)有限公司研制的智能列車監(jiān)控系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)
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小型工業(yè)機(jī)器人的設(shè)計(jì)狀況與前景

　　工業(yè)機(jī)器人、機(jī)械手在先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域中扮演著極其重要的角色，是近幾十年發(fā)展起來的一種高科技自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，是一種能自動(dòng)化定位控制并可重新編程序以變動(dòng)的多功能機(jī)器，它有多個(gè)自由度，可用來搬運(yùn)物體以完成在各個(gè)不同環(huán)境中工作。工業(yè)機(jī)械手的是工業(yè)機(jī)器人的一個(gè)重要分支。它的特點(diǎn)是可通過編程來完成各種預(yù)期的作業(yè)任務(wù)，在構(gòu)造和性能上兼有人和機(jī)器各自的優(yōu)點(diǎn)，尤其體現(xiàn)了人的智能和適應(yīng)性。機(jī)械手作業(yè)的準(zhǔn)確性和各種環(huán)境中完成作業(yè)的能力，在國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域有著廣闊的發(fā)展前景。機(jī)械手技術(shù)涉及到力學(xué)、機(jī)械學(xué)、電氣液壓技術(shù)、自動(dòng)控
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時(shí)速350公里高鐵，如何保障安全？

　　飛機(jī)之所以能在天上安全飛行，是依靠先進(jìn)的飛行器、導(dǎo)航系統(tǒng)等一系列高科技來保障安全的，高鐵也是同樣的道理　　隨著一條又一條高速鐵路的開通，這種安全、快捷、低碳、經(jīng)濟(jì)的高科技現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式受到越來越多的旅客青睞，開始引領(lǐng)起一次劃時(shí)代的交通革命。這么高的速度，其安全是如何保障的? 3月16日，在時(shí)速350公里的武廣高鐵開通運(yùn)營整整80天的時(shí)候，記者在時(shí)速350公里的“和諧號(hào)”動(dòng)車組上，就這一問題采訪了廣鐵集團(tuán)、武漢鐵路局和武廣高鐵建設(shè)公司相關(guān)技術(shù)人員。　　武廣客運(yùn)專線董事長
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機(jī)器視覺更加關(guān)注嵌入式發(fā)展

　　由于機(jī)器視覺系統(tǒng)在現(xiàn)代自動(dòng)化生產(chǎn)過程中的應(yīng)用逐漸被認(rèn)知，經(jīng)濟(jì)危機(jī)只是暫緩了機(jī)器視覺的推廣應(yīng)用進(jìn)程，生產(chǎn)企業(yè)自動(dòng)化程度的提高，對(duì)機(jī)器視覺的需求逐年提高這一趨勢(shì)卻是必然的。　　2009年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)國內(nèi)的許多企業(yè)都造成了比較大的影響，視覺企業(yè)也不例外，但是比起其他行業(yè)來說，影響相對(duì)要小一些。大恒圖像在2009年初根據(jù)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形式制定了一系列的產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)開拓計(jì)劃，確立了立足于成熟行業(yè)，努力開拓其他行業(yè)的發(fā)展方向。經(jīng)過公司上下一年的不懈努力，公司銷售額提升，公司的人員規(guī)模也得到擴(kuò)充，在既定目標(biāo)上也都
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機(jī)器視覺產(chǎn)業(yè)之路任重而道遠(yuǎn)

　　編者語：目前機(jī)器視覺客戶還有一定的不足之處，需要繼續(xù)提高集成能力。“現(xiàn)在許多客戶都要求你能提供一個(gè)完整的解決方案，而不只是購買幾個(gè)機(jī)器視覺產(chǎn)品或者系統(tǒng)軟件。這就要求機(jī)器視覺廠商要有很強(qiáng)的集成能力，這個(gè)能力不僅僅是可以將成熟的機(jī)器視覺系統(tǒng)提供給客戶，更重要的是你要懂客戶的機(jī)械設(shè)備的加工性能和他的應(yīng)用習(xí)慣。　　回首機(jī)器視覺在中國的發(fā)展，過去10年是這個(gè)行業(yè)在中國市場(chǎng)發(fā)展最快的時(shí)期。伴隨著中國制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，機(jī)器視覺產(chǎn)業(yè)也在中國市場(chǎng)度過了發(fā)展的最初時(shí)期，國際知名機(jī)器視覺廠商紛紛在中國開展業(yè)
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嵌入式軟件正在成為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要推動(dòng)力(上)

　　電子信息產(chǎn)業(yè)在本質(zhì)上是個(gè)創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)，在很大程度上依賴研發(fā)創(chuàng)新的支持。從世界范圍看，研發(fā)創(chuàng)新做得好的區(qū)域，往往能夠形成電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境，形成支撐產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心動(dòng)力，成為全球領(lǐng)先的電子信息產(chǎn)業(yè)基地，如美國的硅谷等。中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展中“大而不強(qiáng)”的問題比較突出，如產(chǎn)品附加值低、產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵與核心環(huán)節(jié)薄弱等，產(chǎn)業(yè)發(fā)展在總體上處于價(jià)值鏈的低端。　　但目前這種局面正在發(fā)生改變，在研發(fā)——制造——銷售這一產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中，研發(fā)環(huán)
關(guān)鍵字：電子信息嵌入式軟件醫(yī)療電子汽車電子工業(yè)控制 201003

智能電網(wǎng)：下一個(gè)四萬億帶來什么？

　　全國政協(xié)委員、中國工程院院士黃其勵(lì)建議，將智能電網(wǎng)提升到建設(shè)智能電力系統(tǒng)的高度并將其納入國家能源戰(zhàn)略規(guī)劃、“十二五”規(guī)劃和國家重大科技項(xiàng)目計(jì)劃。一是可全方位推動(dòng)水電、核電、風(fēng)能及太陽能等可再生和清潔能源開發(fā)利用，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)與布局，提高清潔能源比重;二是通過實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)與電力用戶的雙向互動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)有效的需求側(cè)響應(yīng)，提高電能終端使用效率，促進(jìn)用電側(cè)節(jié)能;三是可以增加發(fā)電機(jī)組和輸變電設(shè)施的利用小時(shí)數(shù)，降低火電機(jī)組發(fā)電煤耗，促進(jìn)發(fā)電側(cè)節(jié)能;四是推動(dòng)其他前沿相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，如新型輸電技
關(guān)鍵字：工業(yè)控制智能電網(wǎng) 蓄能新型輸電

我國樓宇自控市場(chǎng)有喜有憂

　　編者語：在我國建筑業(yè)大力興建環(huán)境下，建筑智能化市場(chǎng)迅速成長起來，樓宇自控系統(tǒng)的市場(chǎng)也隨之越來越大。但當(dāng)前的樓宇自控市場(chǎng)也有喜有憂,喜的是這個(gè)市場(chǎng)很大,國內(nèi)外樓宇自控廠家紛紛爭搶這塊大蛋糕;而憂的是目前這個(gè)市場(chǎng)存在著一定的問題,缺乏統(tǒng)一的管理。　　在我國建筑業(yè)大力興建的環(huán)境下,建筑智能化市場(chǎng)迅速成長起來,而給人們帶來舒適工作及生活環(huán)境的樓宇自控系統(tǒng)的市場(chǎng)隨之越來越大。　　通過樓宇自控系統(tǒng)(這里指通常所說的小BA系統(tǒng)或狹義BA系統(tǒng)),采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)控制技術(shù),以豐富靈活的控制、管理軟件和節(jié)能程序,
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四大高鐵巨頭如何分享中國高鐵市場(chǎng)大蛋糕？

　　中國高鐵訂單助它起死回生。西門子、阿爾斯通、龐巴迪、川崎重工將如何分享中國軌道交通尤其是高鐵市場(chǎng)的大蛋糕? 　　京廣高速鐵路武廣段，預(yù)算投資1080億元，去年12月已經(jīng)開通;京滬高速鐵路總造價(jià)也高達(dá)1000億元，2011年也將正式運(yùn)行。　　高額的造價(jià)——平均每公里投資額達(dá)到1億元。巨大的市場(chǎng)——據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年我國高速鐵路總規(guī)模將達(dá)到1.8萬公里，占世界高速鐵路總里程的一半以上，兩者相乘就是未來中國高鐵建設(shè)的巨大市場(chǎng)。　　根據(jù)中投顧問最新發(fā)
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震動(dòng)世界的中國高鐵

　　曾經(jīng)落后世界潮流30年的中國鐵路裝備制造業(yè)，正在以其一貫的震撼力，帶給世界更多、更快、更先進(jìn)的高鐵工程。中國高鐵，正在悄悄重塑著未來世界鐵路產(chǎn)業(yè)的格局。　　鐵路和火車曾經(jīng)是人類工業(yè)文明的標(biāo)志物，在呼嘯奔跑近170年后，這一產(chǎn)業(yè)于上世紀(jì)70年代步入了令人吃驚的高速時(shí)代。30年后，在中國廣闊的大地上，目標(biāo)7000公里的高速鐵路客運(yùn)專線又掀起了人類進(jìn)入高鐵時(shí)代以來最大規(guī)模的建設(shè)熱潮。　　高速鐵路，以其充滿速度和激情的獨(dú)特魅力，吸引了世界各國的目光。高速鐵路，已經(jīng)不再是只有發(fā)達(dá)國家才能享受的奢侈品，越
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工業(yè)控制介紹

工業(yè)控制自動(dòng)化主要包含三個(gè)層次，從下往上依次是基礎(chǔ)自動(dòng)化、過程自動(dòng)化和管理自動(dòng)化，其核心是基礎(chǔ)自動(dòng)化和過程自動(dòng)化。工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)將向有線和無線相結(jié)合方向發(fā)展計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無線技術(shù)以及智能傳感器技術(shù)的結(jié)合，產(chǎn)生了“基于無線技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化智能傳感器”的全新概念。這種基于無線技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化智能傳感器使得工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)能夠通過無線鏈路直接在網(wǎng)絡(luò)上傳輸、發(fā)布和共享。無線局域網(wǎng)技術(shù)能夠在工廠環(huán)境下， [ 查看詳細(xì) ]