- 基于CPLD的片內(nèi)環(huán)形振蕩器的設(shè)計方案,本文介紹一種通用的基于CPLD的片內(nèi)振蕩器設(shè)計方法,它基于環(huán)形振蕩器原理,只占用片上普通邏輯資源(LE),無需使用專用邏輯資源(如MaxII中的UFM),從而提高了芯片的資源利用率;振蕩頻率可在一定范圍內(nèi)調(diào)整,振蕩輸出
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設(shè)計 方案 振蕩器 內(nèi)環(huán) CPLD 基于
- 基于DSP及車輛噪聲信號的車輛碰撞聲檢測裝置,0 引言
本文采用小波分析和模式識別方法分析車輛噪聲信號,設(shè)計了一種基于DSP的車輛碰撞聲檢測裝置,該裝置能有效檢測車輛碰撞事件,實(shí)現(xiàn)交通事故的自動識別。相對于已有交通事故檢測裝置具有識別率高、實(shí)時性強(qiáng)
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車輛 檢測 裝置 碰撞 噪聲 DSP 基于 信號
- 安全防盜已成為社會問題。而鎖自古以來就是把守門戶的鐵將軍,人們對它要求甚高,既要安全可靠地防盜,又要使用方便,這也是制鎖者長期以來研制的主題?! ∥闹性O(shè)計的電子密碼鎖和市面銷售的AB鎖有類似之處,但
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密碼鎖 設(shè)計 用戶 單片機(jī) AT89C52 基于
- 1. 引言 有機(jī)電致發(fā)光顯示(OLED)技術(shù)是下一代最有競爭力的平板顯示技術(shù)。目前, OLED的研究重點(diǎn)是提高器件的穩(wěn)定性、發(fā)光效率和高質(zhì)量動態(tài)顯示的驅(qū)動技術(shù)以達(dá)到實(shí)用化的要求.本文從實(shí)用的角度出發(fā),首先論述了穩(wěn)
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顯示屏 解決方案 OLED 驅(qū)動 SSD1303 AT89C51 基于
- 在一些復(fù)雜的系統(tǒng)中,系統(tǒng)與分系統(tǒng)、分系統(tǒng)與設(shè)備等之間存在數(shù)據(jù)的傳遞問題,往往采用通信的方式來解決。由于分系統(tǒng)、沒備等通信波特率的不同,特別是一些特殊波特率設(shè)備的存在,使得系統(tǒng)中設(shè)備間的相互通信不易實(shí)現(xiàn)
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通訊系統(tǒng) 并行 單片機(jī) 基于
- 1 引言
在混合信號單片機(jī)中,美國Cygnal公司新推出的C8051F06X系列高集成度混合信號單片機(jī)可謂一枝獨(dú)秀。C8051F06X是高度集成的片上系統(tǒng)單片機(jī),它有多達(dá)59個數(shù)字I/O口,采用與8051兼容的內(nèi)核CIP-51,速度高達(dá)25
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轉(zhuǎn)換器 使用方法 高精度 內(nèi)置 C8051F060 基于
- 隨著清潔能源需求的增加,燃料電池發(fā)動機(jī)及其在汽車動力系統(tǒng)中的應(yīng)用越來越重要。燃料電池按電化學(xué)原理直接將等溫的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。由于不受熱機(jī)卡諾循環(huán)的限制,目前各類燃料電池實(shí)際的能量轉(zhuǎn)化率均可達(dá)40%~60%
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發(fā)動 機(jī)主 控制器 電池 燃料 ARM9 MPC56x 基于
- 0 引言 隨著現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的進(jìn)步,汽車內(nèi)傳統(tǒng)的零部件及總成也在向機(jī)電一體化發(fā)展。汽車中大量應(yīng)用的電子設(shè)備,不僅提高了汽車的舒適性,也對汽車的安全性提出了新的要求。為了方便駕駛員和乘客,大量汽車采
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系統(tǒng) 設(shè)計 車窗 電動 霍爾 傳感器 基于
- 1 引言 目前有一定規(guī)模的學(xué)校均建有基于網(wǎng)絡(luò)的校園消費(fèi)信息管理系統(tǒng),建立一個穩(wěn)定可靠、擴(kuò)充和維護(hù)方便的該類系統(tǒng),關(guān)鍵是建立一個適用于校園消費(fèi)環(huán)境的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)。目前校園消費(fèi)信息管理系統(tǒng)底層網(wǎng)絡(luò)多采
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管理系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò) 設(shè)計 信息 消費(fèi) CAN 校園 基于
- FPGA MC-CDMA 基帶系統(tǒng) 移動通信 摘 要: MIMO技術(shù)、多載波技術(shù)與鏈路自適應(yīng)技術(shù)是未來移動通信系統(tǒng)最值得關(guān)注的幾種物理層技術(shù)。MIMO技術(shù)在提高系統(tǒng)頻譜利用率方面性能卓越,多載波CDMA技術(shù)則能有效地對抗頻率選
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CDMA 系統(tǒng) 設(shè)計 MC MIMO FPGA 空域 復(fù)用 基于
- 摘要:提出一種高性能的直流-交流(DC-AC)數(shù)字式正弦逆變電源的設(shè)計方法。采用SG3525A 與AVR 系列單片機(jī)AT90PWM2 作為控制器進(jìn)行設(shè)計。SG3525A 產(chǎn)生PWM 波進(jìn)行前端的推挽升壓控制,通過直流母線上高電壓的負(fù)反
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逆變電源 設(shè)計 數(shù)字 單片機(jī) AVR 基于
- 摘要:提出一種單片機(jī)多功能實(shí)驗儀的設(shè)計方法,該方法利用ATmega8單片機(jī)的在線自編程Flash和片載外圍接口電路等資源優(yōu)勢,克服了傳統(tǒng)51系列芯片的資源有限、低性能等應(yīng)用弊端,提高了單片機(jī)實(shí)驗儀的性價比,使單片機(jī)
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實(shí)驗儀 設(shè)計 多功能 單片機(jī) ATmega8 基于
- 文章利用小信號S參數(shù)和靜態(tài)電流-電壓曲線對功率放大器進(jìn)行設(shè)計,首先把功率管的小信號S參數(shù)制成S2P文件,然后將其導(dǎo)入ADS軟件中,在ADS中搭建功率管的輸入輸出端口匹配電路,按照最大增益目標(biāo)對整個電路進(jìn)行優(yōu)化,最后完成電路的設(shè)計。
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設(shè)計 功率放大器 參數(shù) 信號 基于
- 基于嵌入式的車輛偏離預(yù)警系統(tǒng)研究,摘要:以嵌入式系統(tǒng)為平臺對車輛駛離車道的預(yù)警進(jìn)行研究。在采用改進(jìn)的Hough變換對道路圖像標(biāo)識線識別的基礎(chǔ)上,利用透視投影原理,完成車輛位置信息的重建,確定車輛在車道中的橫向距離和橫向偏轉(zhuǎn)角,建立基于橫向距
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系統(tǒng) 研究 預(yù)警 偏離 嵌入式 車輛 基于
- 摘要:研究一種基于SOPC技術(shù)的列車分布式環(huán)境異物入侵監(jiān)測系統(tǒng),系統(tǒng)將視頻數(shù)據(jù)的采集、處理與傳輸集成到單片F(xiàn)PGA上,采集和處理部分用硬件描述語言編寫成硬件模塊,作為外設(shè)掛到NiosⅡ系統(tǒng)中,傳輸部分采用以太網(wǎng)接
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監(jiān)測 系統(tǒng) 研究 入侵 異物 SOPC 列車 環(huán)境 基于
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