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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 加速度

基于MPU6050模塊的飛行姿態(tài)記錄系統(tǒng)設(shè)計

  • 摘要：為了實現(xiàn)對固體燃料低空模型火箭飛行姿態(tài)自動記錄的需求，提出了一種基于MPU6050模塊的飛行姿態(tài)記錄系統(tǒng)設(shè)計方案，并完成系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計
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前饋控制在電梯驅(qū)動系統(tǒng)中的作用分析

  • 　　摘要：近年來，各大電梯廠家均在不斷地加大對技術(shù)創(chuàng)新研究的投入，電梯系統(tǒng)的控制也隨之出現(xiàn)很多新的應(yīng)用技術(shù)。本文將介紹前饋控制技術(shù)的基礎(chǔ)原理，以及對前饋控制在電梯驅(qū)動系統(tǒng)中的作用進行分析，并提出適合電梯運動特性的前饋系統(tǒng)。 　　背景 　　近年來，變頻技術(shù)以及自動控制技術(shù)均已在電梯行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，而且越來越多的高端客戶對電梯運行的性能要求也越來越高，因此，行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平的電梯企業(yè)都在電梯控制技術(shù)上不斷地推出一些新的應(yīng)用技術(shù)，并結(jié)合相應(yīng)的產(chǎn)品推向市場。本文將介紹前饋控制技術(shù)的基礎(chǔ)原理，以及對前
  • 關(guān)鍵字： 電梯驅(qū)動  前饋控制  前饋增益  電梯  加速度  201501  

基于ADXL50加速度傳感器的導(dǎo)彈車載行軍檢測

  • 0 引言　　在導(dǎo)彈車載行軍過程中，車上的導(dǎo)彈會受到各種振動的沖擊影響，這種振動沖擊如果過大則會造成導(dǎo)彈的 ...
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iMEMS加速度傳感器ADXL345

  • iMEMS加速度傳感器ADXL345　　iMEMS 半導(dǎo)體技術(shù)把微型機械結(jié)構(gòu)與電子電路集成在同一顆芯片上。iMEMS加速度 ...
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Kionix推出最小最薄的加速度傳感器

  • 羅姆集團旗下的美國Kionix Inc.(以下簡稱Kionix)此次面向智能手機和平板設(shè)備終端，開發(fā)出了以行業(yè)最小最薄的 ...
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MEMS加速度傳感器 打造下一代智慧生活

  • 現(xiàn)今在社會大眾的生活周遭，我們已經(jīng)不知不覺的在享受MEMS傳感器所帶給我們的所有便利以及生活安全上的維護。 ...
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MEMS加速計校準(zhǔn)提升工業(yè)應(yīng)用中的精度

  • 如今，汽車安全系統(tǒng)推動了MEMS慣性傳感器技術(shù)的發(fā)展，也大量應(yīng)用于幾個大型領(lǐng)域。大批與汽車安全系統(tǒng)相關(guān)的應(yīng)用...
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教你正確選擇加速度傳感器

  • 加速度計因其頻響寬、動態(tài)范圍大、可靠性高、使用方便，受到廣泛應(yīng)用。用戶作通用振動、沖擊測量時，主要關(guān)心的 ...
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三軸加速度傳感器在智能車控制與道路識別中的應(yīng)用

  • 三軸加速度傳感器MMA7260Q可以測量智能車慣性大小，選取最佳重心位置，并能準(zhǔn)確定位智能車處于直線、彎道、坡道、漂移等運行狀態(tài);利用加速度傳感器能夠提前預(yù)測路徑，并判斷何時剎車效果最佳。并且很好的解決了在直立
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壓電加速度傳感器原理及應(yīng)用

  • 每種加速度傳感器技術(shù)都有其優(yōu)缺點。在作出選擇之前，明確它們的區(qū)別和測試需求是非常重要的。首先也是最重要的是，對于需要測量靜態(tài)加速度或低頻加速度(1Hz)的應(yīng)用，或者需要用加速度計算速度和位移的應(yīng)用，需要選
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用加速度傳感器來進行手勢識別器的設(shè)計

  • 引言手機、MP3播放器、硬盤播放器、數(shù)碼相機、PDA等設(shè)備都是通過導(dǎo)航鍵對其進行控制的。目前比較流行的導(dǎo)航鍵控制方式有四維鍵、搖桿，這是最常見的兩種導(dǎo)航鍵，此外還有一些手機上有很新穎的導(dǎo)航鍵設(shè)計，例如：LG-K
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MEMS加速度傳感器的配置方案

  • 隨著蘋果iPhone和任天堂Wii游戲機的流行，加速度傳感器在消費類電子設(shè)備中得到了廣泛的應(yīng)用。例如，筆記本中的跌落保護、MP4/手機中的屏幕自動翻轉(zhuǎn)、輕敲手機掛斷電話以及手機“翻轉(zhuǎn)靜音”等等。這些應(yīng)用改
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雙軸加速度傳感器在車載電子羅盤應(yīng)用中的抗干擾設(shè)計

  • 引言隨著定位導(dǎo)航技術(shù)的飛速發(fā)展和日臻成熟，電子羅盤在相關(guān)領(lǐng)域得到了越來越廣泛的應(yīng)用。車載電子羅盤的功能是幫助用戶確定車輛行駛方向，精確顯示方位角度并提供正確的操作指示，因此導(dǎo)航的精確程度成為衡量系統(tǒng)性
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一種電容式加速度傳感器設(shè)計的研究

  • 中心議題：設(shè)計一種慣性式測振傳感器建立差動電容式加速度傳感器的數(shù)學(xué)模型，并對其作特性分析解決方案：利用慣性質(zhì)量塊在外加速度作用下與被檢測電極間空隙發(fā)生改變來測定加速度場效應(yīng)管要求工作在線性電阻區(qū)采用移
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低頻光纖光柵加速度傳感器

  • 低頻振動廣泛存在于生產(chǎn)實際中，其振動頻率一般在100Hz以下.如大型水輪發(fā)電機組的振動頻率都在15Hz以下;一般公路和鐵路橋梁振動的固有頻率在2～10Hz左右;工程地震脈動頻率一般在2～50Hz之間.對這些低頻振動的監(jiān)測常采
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