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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 功率開(kāi)關(guān)管

車規(guī)MOSFET技術(shù)確保功率開(kāi)關(guān)管的可靠性和強(qiáng)電流處理能力

  • 如今,出行生態(tài)系統(tǒng)不斷地給汽車設(shè)計(jì)帶來(lái)新的挑戰(zhàn),特別是在電子解決方案的尺寸、安全性和可靠性方面提出新的要求。此外,隨著汽車電控制單元?(ECU) 增加互聯(lián)和云計(jì)算功能,必須開(kāi)發(fā)新的解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)這些技術(shù)挑戰(zhàn)。高端車輛使用多達(dá)數(shù)百個(gè)ECU,這要求電源管理必須更高效,汽車電池和負(fù)載點(diǎn)之間的電源路徑更安全,以減少電子器件失效情況發(fā)生。用電子保險(xiǎn)(eFuse)代替?zhèn)鹘y(tǒng)保險(xiǎn)絲,可以提高電氣安全性。傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲在導(dǎo)體過(guò)載時(shí)就會(huì)過(guò)熱熔化,而電子保險(xiǎn)則是控制輸出電壓,限制輸出電流,為負(fù)載提供正確的電壓和電流;在失
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如何為汽車智能配電系統(tǒng)選擇功率開(kāi)關(guān)管

  • 今天,車企正在加快汽車技術(shù)創(chuàng)新步伐,開(kāi)發(fā)出了電動(dòng)汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛汽車、共享汽車等全新的汽車概念。汽車電動(dòng)化和數(shù)字化的大趨勢(shì)包括區(qū)域控制架構(gòu)、功率芯片驅(qū)動(dòng)數(shù)字化、電池管理系統(tǒng)、功率電子和電源/能源管理。電控單元?(ECU)對(duì)更大功率、更高安全性的需求日益增長(zhǎng),推動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員去開(kāi)發(fā)智能配電解決方案。智能配電概念是一項(xiàng)非常成熟的技術(shù),已經(jīng)被傳統(tǒng)燃油車配電解決方案所采用。智能配電子系統(tǒng)開(kāi)始用于開(kāi)發(fā)高可靠性、高能效的配電解決方案,這極大地影響了?ECU電控單元中的配電概念,意味著傳統(tǒng)保
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幾個(gè)步驟,搞定LED恒流驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)!

  •   LED燈作為一種新的照明用光源,正在逐漸得到大規(guī)模和大范圍內(nèi)的應(yīng)用;決定LED燈的性能和壽命的核心部分是LED恒流驅(qū)動(dòng)電路,LED燈的壽命(光亮度衰減)與驅(qū)動(dòng)電流的穩(wěn)定性和電流紋波或雜訊息息相關(guān)。   本文以交流AC供電到輸出恒定直流DC為例,設(shè)計(jì)中必須進(jìn)行的幾個(gè)步驟,搞定LED恒流驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)。   第一步:明確所設(shè)計(jì)LED驅(qū)動(dòng)反激電源技術(shù)要求   我們今天先從AC-DC用單端正激式開(kāi)關(guān)電源拓?fù)溟_(kāi)始,因?yàn)樗且环N小型、經(jīng)濟(jì),也是開(kāi)關(guān)電源應(yīng)用較多一種,并且它功率輸出在50~200W是最合適的。設(shè)
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詳解PWM開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源的尖峰干擾

軟開(kāi)關(guān)功率開(kāi)關(guān)管的發(fā)展

  • 軟開(kāi)關(guān)功率開(kāi)關(guān)管的發(fā)展,現(xiàn)代電力電子朝著小型化、輕量化方向發(fā)展.對(duì)效率和電磁兼容也有了更高的要求。隨著電力電子裝置的高頻化的發(fā)展趨勢(shì).濾波器、變壓器體積和重量減小,電力電子裝置小型化、輕
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功率開(kāi)關(guān)管介紹

  功率開(kāi)關(guān)管是指能承受較大電流,漏電流較小,在一定條件下有較好飽和導(dǎo)通及截止特性的三極管,可不太考慮其放大性能。   通常,功率開(kāi)關(guān)管可以是雙極性三極管或者場(chǎng)效應(yīng)管。   隨著集成電路技術(shù)的更加高度集成化的發(fā)展趨勢(shì),很多50W功率以下的開(kāi)關(guān)電源芯片都在芯片內(nèi)部集成了開(kāi)關(guān)功率管。 [ 查看詳細(xì) ]

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