中國汽車工業(yè)協(xié)會11日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長2倍和1.8倍。在新能源車銷量大增的同時，不少車企近期也紛紛上調(diào)價格。
近日，證券時報記者前往北京市朝陽區(qū)的歐拉新能源4S店實地探訪，發(fā)現(xiàn)店內(nèi)與歐拉白貓、黑貓相關(guān)的宣傳物料已全部撤掉。銷售人員告訴記者，這兩款車何時恢復(fù)接單，目前店內(nèi)還沒有接到通知。歐拉白貓、黑貓的暫停接單，側(cè)面反映出原材料價格上漲背景下，小型電動車的生存困境。
對于售價頻繁上調(diào)的原因，特斯拉方面稱，主要是受到了原材料價格上漲等因素影響。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克也曾在社交媒體上發(fā)文稱，特斯拉以及旗下的火箭公司SpaceX正面臨原材料和物流方面的巨大通脹壓力。3月18日，小鵬汽車公告稱，受上游原材料價格持續(xù)大幅上漲影響，小鵬汽車將對在售車型的價格進行調(diào)整，補貼前售價的上調(diào)幅度為10100-20000元不等。
近期，網(wǎng)上關(guān)于高油價的段子頻出，如"加滿一箱油可以買輛單車，加滿兩箱油可以買個小電驢，加滿三箱油可以買個摩托車"。油價攀漲也引發(fā)了會否換電動車的討論，不少網(wǎng)友稱，"給半年時間觀察，要是油價一直居高不下的話，那就真有打算。"
最新消息，就連二輪電動自行車小牛電動也要漲價了……而背后的原因，近日，理想汽車CEO李想便直言：電池成本上漲的幅度非常離譜！
3月14日以來，在一周時間內(nèi)，特斯拉三次"官宣"漲價，幅度數(shù)萬元；3月21日，小鵬汽車宣布漲價，幅度最高超3萬元。有網(wǎng)友表示："反向割韭菜？"3月21日，小牛電動宣布將在4月1日對全系鋰電產(chǎn)品漲價，幅度從200-1000元不等。
今年以來，特斯拉、比亞迪、小鵬、威馬、埃安、零跑、歐拉、哪吒、飛凡都等陸續(xù)宣布旗下電動車價格上調(diào)，調(diào)整幅度低的1千元高的3萬元，新能源車市場已經(jīng)全面迎來集體漲價潮。
3月15日，比亞迪汽車官方宣布，受原材料價格持續(xù)大幅上漲影響，將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等，此次價格調(diào)整將于3月16日零時起生效。
3月以來，超20家新能源車企陸續(xù)宣布漲價。追根溯源，除受2022年補貼退坡30%影響以外，上游動力電池原料價格飆升導(dǎo)致生產(chǎn)成本暴增，實為新能源產(chǎn)業(yè)下游"漲嚙城郭"的絕對因素。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年以來，已有超20家新能源汽車企業(yè)宣布漲價，包括特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車等，漲價幅度在5000元-2萬元不等。對于漲價原因，各車企在聲明中都將理由指向"上游原材料價格持續(xù)上漲"。
如果問一下動力電池和新能源車企業(yè)的負(fù)責(zé)人，2022年開年讓其最痛苦的一件事是什么？那毫無疑問，磷酸鐵鋰原材料漲價將成為一件名列前茅的"糟心事"。以生產(chǎn)磷酸鐵鋰的成本"大頭"碳酸鋰來說，近日，上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰漲5500元/噸，均價報50萬元/噸，再度刷新紀(jì)錄高位。
漲價的原因也是原材料價格上漲。3月19日，理想汽車?yán)硐肫噭?chuàng)始人、董事長兼CEO李想發(fā)微博稱，"和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價。還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥的，等待談妥后也普遍會立刻漲價。"
火了！這種原材料"漲"聲一片！有的一周漲6000元，4個月翻倍！啥情況？在各種利好政策的帶動下，新能源汽車廠商不斷發(fā)力，全球市場迎來新一輪發(fā)展機遇，也使碳酸鋰等制作鋰電池的原料價格不斷上漲。盡管近年來相關(guān)的產(chǎn)能已經(jīng)大幅提升，但仍然不能滿足需求。
油價一路高歌猛進地漲，油車車主直呼開不起車，購車意向更多地從油車轉(zhuǎn)到新能源汽車，然而，3月來新能源車企紛紛加入漲價潮。新能源車價上調(diào)什么原因呢？這已經(jīng)不單單是補貼退坡能解釋的了，因為特斯拉、比亞迪、小鵬、哪吒、威馬等這些多數(shù)車企，已經(jīng)在新年有過一輪漲價了。
2009年，我國推出了新能源汽車補貼政策，13年來，補貼資金累計超過1478億元，覆蓋車輛超過191.6萬輛。而今年，針對新能源汽車的補貼幅度在2021年的基礎(chǔ)上降了三成，今年12月31日后上牌的新能源汽車將不會再享受新能源汽車購置補貼。
2022年世界格局的動蕩超出了很多人的想像，引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)也讓新事物的變革與舊秩序的動蕩一同到來，但事物運行的基本原理并不會沒變。資源短缺與物價上漲是我們看到的普遍現(xiàn)象。單純看汽車市場，從油價上漲，到電車漲價，汽車似乎正成為人們開不起的消費品。
對于新能源汽車集體調(diào)價的原因，從各家車企漲價的聲明中可以看出，原材料成本大幅上升，電池、芯片、零部件供應(yīng)緊張，通脹壓力是漲價的主要因素。據(jù)一財援引某新能源車企表述稱，自去年下半年至今，采購寧德時代電池成本已上漲兩萬元。
2022 年，電動車漲價了。從 2022 年初，各大車企公告中，「芯片短缺」「國家新能源政策退坡」「動力電池原材料價格上漲」等字眼出現(xiàn)，接踵而來的是電動車全面漲價。那么動力電池原材料價格瘋狂上漲的原因到底是什么呢？先是新能源車的需求量顯著提高。2021 年全年，我國新能源車?yán)塾嬩N量為 352.1 萬輛。