EEPW 電子產(chǎn)品世界

電池不小，功能更強

電動汽車是當前最受萬眾矚目的交通工具，國家政策大力推進，企業(yè)廠商紛紛投資，民眾的購買熱情也是高漲，而其如靈魂般的電池更是大家不可回避的話題。從燃料電池到鉛酸蓄電池、從磷酸鋰電池再到三元鋰電池，每一種電池都有著它獨特的“個性”，有它適用的范圍，有它未來的發(fā)展，也有它目前處理不了的各種問題，充電難、電池容量小、體積大、安全性能低等等。這個世界沒有任何一樣東西是十全十美的，有缺點才有進步空間，而電池的進步空間還很大！

特寫

  • 電動汽車，與節(jié)能減排無關

  • 電動汽車，與節(jié)能減排無關

    一直以來電動汽車都是打著節(jié)能減排的旗號進行推廣宣傳，其零排氣、低能耗已經(jīng)是眾所周知的事情，但是從整個制造業(yè)來看，電動汽車真的能做到節(jié)能減排嗎？它真的比燃油汽車更加環(huán)保嗎？用戶們還需要多方面認真考慮。[詳細]
  • 未來電動汽車鋰電池市場五大發(fā)展趨勢

  • 未來電動汽車鋰電池市場五大發(fā)展趨勢

    如果未來有一家公司完成了對電動車的顛覆，那么它的創(chuàng)新很可能來自最核心的部件——電池，當前被廣泛采用的鋰電池，其技術在10年來一直停滯不前。如果一輛電動車3分鐘就能充滿電還能帶你狂奔數(shù)百公里，那它一定會改寫交通工具發(fā)展史。[詳細]
  • 不了解電池還怎么開電動車

  • 不了解電池還怎么開電動車

    電池是電動汽車的靈魂，沒有電池，電動汽車就無法顯示他的與眾不同。在一輛電動汽車的整體成本中，電池最高能占到成本的30%-45%，電機、電控占比20%-25%，車身和其他部分占余下的20%。由此可見電池是多么的重要！因此，電池也是各大汽車制造商重點關注的對象。[詳細]

業(yè)界

  • 距離“一夫一妻制”電池和充電樁還要走多遠

    目前國家大力推行電動汽車，北京地區(qū)搖號優(yōu)待、對純電動汽車和其他類型充電汽車的補貼政策、建立完善的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈等等，無不在顯示著電動汽車的重要性，然后電動汽車發(fā)展如此迅猛，作為后備力量的充電樁又是怎樣光景呢？[詳細]
  • 距離“一夫一妻制”電池和充電樁還要走多遠
  • 電動汽車保有量激增 鋰電池回收業(yè)潛力大

  • 電動汽車保有量激增 鋰電池回收業(yè)潛力大

    工信部網(wǎng)站19日消息，新能源汽車動力蓄電池回收利用政策研究座談會近日在京召開，旨在加快推進新能源汽車動力蓄電池回收利用。會議介紹了動力蓄電池回收利用相關管理政策，并對完善新能源汽車動力蓄電池回收利用管理工作提出了意見和建議。[詳細]

新鮮

  • 鷹翼門才是主角？看傳說中的特斯拉Model X

  • 鷹翼門才是主角？看傳說中的特斯拉Model X

    差不多是去年的4月份，特斯拉將亞洲占地面積最大體驗店、以及售后服務中心放在了上海虹橋體驗中心，作為特斯拉第十家體驗中心順利迎來了一周年慶典。好吧，這不是重點，美女店長Linda在介紹特斯拉一年來取得的成績時候，人們早已把視線放到了體驗中心門前的那輛特斯拉Model X上。[詳細]

  • 電動汽車發(fā)展難，電池問題惹人愁

    中國電動汽車的銷量越來越大，2015年的總銷量已經(jīng)超越美國位居第一，消費者將注意力逐漸從燃油汽車身上轉(zhuǎn)移到電動汽車上面，但是電動汽車的關鍵基礎電池存在的一些問題還是阻攔了大部分想要買車的消費者們。[詳細]
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